เรือเทียบท่าพองถุงลมนิรภัย

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตชั้นนำของถุงลมนิรภัยแบบพองได้สำหรับเชื่อมต่อเรือ ซึ่งสร้างขึ้นด้วยการเสริมแรงด้วยสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูงหลายชั้นและสารประกอบยางธรรมชาติผ่านการขึ้นรูปแบบพันขดลวดและการหลอมโลหะที่อุณหภูมิสูง โดยปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 14409:2011 และ CB/T 3795 อย่างเคร่งครัด ถุงลมนิรภัยเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับการจอดเทียบเรือ การย้ายตำแหน่ง และการจอดเทียบท่าชั่วคราวที่ท่าเรือและอู่ต่อเรือ โดยให้การสนับสนุนทรงกระบอกที่มั่นคงโดยมีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานน้อยที่สุด ยินดีต้อนรับลูกค้าใหม่และลูกค้าปัจจุบันเพื่อติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลการสั่งซื้อ

ถุงลมนิรภัยพองลมสำหรับเรือเทียบท่าคืออะไร?

ถุงลมนิรภัยแบบเป่าลมสำหรับต่อเรือเป็นอุปกรณ์รับน้ำหนักทรงกระบอกที่มีความยืดหยุ่นซึ่งทำจากยางที่มีความแข็งแรงสูงและสายยางสังเคราะห์โดยใช้อากาศอัดเป็นสื่อในการทำงาน เมื่อพองตัว จะทำให้เกิดกระบอกสูบแข็งซึ่งสร้างการรองรับการกลิ้งที่มีแรงเสียดทานต่ำระหว่างตัวเรือและพื้นดิน ช่วยให้สามารถปล่อยเรือ ลากออก ย้ายตำแหน่ง เทียบท่า และจอดเทียบท่าได้

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม เช่น ทางลื่นตามแรงโน้มถ่วง ท่าเรือแห้งแบบลอยน้ำ และการยกเครน ผลิตภัณฑ์นี้ต้องการโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อย ให้ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน รับประกันความปลอดภัยและสามารถควบคุมได้ และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มันได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางและองค์กรซ่อมแซมเรือทั่วโลก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

  ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: การเสริมแรงด้วยสายยางสังเคราะห์ความแข็งแรงสูงหลายชั้นพร้อมความต้านทานการแตกหักของสายไฟเส้นเดียว >= 205N/เส้น สามารถรองรับเรือที่มีน้ำหนักหลายพันตันได้

  ปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง: แรงดันระเบิดไม่น้อยกว่า 3 เท่าของแรงดันใช้งานที่กำหนด โดยรุ่นพรีเมี่ยมสูงถึง 4.5 เท่า รับประกันความปลอดภัยภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

  แรงเสียดทานการหมุนต่ำ: รูปร่างทรงกระบอกที่พองตัวจะทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานการหมุนต่ำกว่า 0.05 ซึ่งต้องใช้แรงฉุดเพียงเล็กน้อยเท่านั้นในการเคลื่อนย้ายภาชนะที่มีน้ำหนักมาก

  ทนต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม: สารประกอบยางด้านนอกทนทานต่อความชรา รังสียูวี และการกัดกร่อนของน้ำทะเล ใช้งานได้ตามปกติในอุณหภูมิตั้งแต่ -25C ถึง +60C

  ใช้ซ้ำได้และประหยัด: อายุการใช้งาน 5-8 ปีหรือรอบการเปิดตัว 200-300 รอบภายใต้การใช้งานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ให้มูลค่าทางเศรษฐกิจที่โดดเด่น

  ปรับแต่งได้: ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.6 ม.-4.0 ม. ช่วงความยาว 3 ม.-35 ม. ชั้นสายไฟ 3-20 ปรับแต่งได้ตามพารามิเตอร์ของเรือและสภาพการทำงานเฉพาะ

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติหลักของชุดผลิตภัณฑ์นี้ ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งตามคำขอได้

การใช้งาน

  การเปิดตัวเรือ: เรือใหม่ที่เปิดตัวจากทางลื่น ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถรองรับเรือได้ถึง 75,000 DWT

  การขนย้ายและซ่อมแซมเรือ: เรือที่ถูกดึงขึ้นฝั่งเพื่อการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานอู่แห้งที่มีราคาแพง

  การดำเนินงานอู่แห้ง: ช่วยให้เรือเข้าและออกจากอู่แห้ง ลดการพึ่งพาประตูท่าเรือแบบเดิม

  Marine Salvage & Rescue: เครื่องช่วยพยุงตัวสำหรับการกู้คืนเรือที่เกยตื้นหรือจมและการยกฉุกเฉิน

  การเคลื่อนย้ายโครงสร้างหนัก: การขนส่งทางบกของกระสุน โครงสร้างคอนกรีตขนาดใหญ่ และส่วนประกอบทางอุตสาหกรรมหนัก

  การจอดเทียบท่าชั่วคราว: การจอดเทียบท่าชั่วคราวและการจอดเรือในน่านน้ำโดยไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกประจำที่

กระบวนการผลิต

  ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบวัตถุดิบ - การตรวจสอบขาเข้าของยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ สายยาง สารวัลคาไนซ์ และวัสดุอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 14409

  ขั้นตอนที่ 2: การผสมยาง - ผสมยางกับส่วนผสมการผสมต่างๆ ในเครื่องผสมภายใน ควบคุมอุณหภูมิและเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติของสารประกอบสม่ำเสมอและเสถียร

  ขั้นตอนที่ 3: การรีด - การเคลือบยางผสมด้วยสายยางสังเคราะห์ผ่านเครื่องรีดเพื่อผลิตผ้าสายเคลือบยางเป็นโครงกระดูกเสริมแรง

  ขั้นตอนที่ 4: การขึ้นรูปแบบม้วนแบบอินทิเกรต - การม้วนผ้าสายไฟและแผ่นยางลงบนแมนเดรลตามมุมที่ออกแบบและการนับจำนวนชั้นโดยใช้อุปกรณ์การม้วนแบบพิเศษ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายความเค้นของสายไฟสม่ำเสมอ

  ขั้นตอนที่ 5: การประกอบส่วนปลาย - การติดตั้งวาล์วโลหะและส่วนประกอบวาล์วที่ปลายทั้งสองข้าง รวมถึงบอลวาล์ว พอร์ตเกจวัดความดัน และวาล์วนิรภัย เพื่อให้มั่นใจถึงความแน่นหนาและความสะดวกสบายในการปฏิบัติงาน

  ขั้นตอนที่ 6: การหลอมโลหะที่อุณหภูมิสูง - การบ่มถุงลมนิรภัยที่ขึ้นรูปในหม้อนึ่งความดันที่อุณหภูมิประมาณ 150C ภายใต้ความดันและเวลาที่กำหนด ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมโยงข้ามโมเลกุลของยางได้

  ขั้นตอนที่ 7: การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป - การตรวจสอบหลังการบ่ม รวมถึงการตรวจสอบรูปลักษณ์ การวัดขนาด การทดสอบสุญญากาศ (แรงดันตก 1 ชั่วโมง <=5%) การทดสอบแรงอัด และการทดสอบการระเบิดตัวอย่าง

  ขั้นตอนที่ 8: การบรรจุและการเก็บรักษา - การทำความสะอาดและทำให้แห้งผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม พองตัวด้วยอากาศแรงดันต่ำ (~0.02MPa) การทาแป้งฝุ่น การใช้บรรจุภัณฑ์กันน้ำ และการจัดเก็บในคลังสินค้า

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถามที่ 1: ถุงลมนิรภัยสำหรับเดินทะเลทำงานอย่างไร

A1: ถุงลมนิรภัยทางทะเลจะพองตัวเป็นรูปทรงกระบอกยืดหยุ่น โดยใช้หลักการกลิ้งของกระบอกสูบเพื่อสร้างการรองรับการกลิ้งที่มีแรงเสียดทานต่ำระหว่างตัวเรือและพื้นดิน แรงกดดันเงินเฟ้อเป็นตัวกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวเป็นตัวกำหนดพื้นที่รับน้ำหนัก

คำถามที่ 2: อุปกรณ์ใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการทำงานของถุงลมนิรภัย?

A2: อุปกรณ์หลักประกอบด้วย: เครื่องอัดอากาศ, เกจวัดแรงดัน, ท่อเติมลมและขั้วต่อ, กว้านสำหรับลาก, เชือกลวดและห่วง และบล็อกไม้สำหรับรองรับชั่วคราว

คำถามที่ 3: ถุงลมนิรภัยหนึ่งใบสามารถใช้ได้กี่ครั้ง?

A3: ภายใต้การใช้งานปกติและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ถุงลมนิรภัยทางทะเลหนึ่งใบสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ 200-300 ครั้ง โดยมีอายุการใช้งานประมาณ 5-8 ปี

คำถามที่ 4: ถุงลมนิรภัยสามารถใช้ในทะเลในระยะยาวได้หรือไม่?

A4: ใช่. สารประกอบยางด้านนอกได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเล ล้างด้วยน้ำจืดหลังการใช้งานทุกครั้ง และเช็ดให้แห้งก่อนจัดเก็บเพื่อยืดอายุการใช้งาน