ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับเรือจอดเทียบท่า

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. เป็นผู้จัดหาถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ Berthing Marine ที่ผลิตด้วยผิวด้านนอกของยางธรรมชาติที่ทนทานต่อรังสียูวีและน้ำทะเล เสริมด้วยสายยางสังเคราะห์หลายชั้น ถุงลมนิรภัยเหล่านี้สร้างขึ้นตามมาตรฐาน ISO 14409:2011 และ CB/T 3795 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานจอดเรือทางทะเล รวมถึงการจอดทอดสมอนอกชายฝั่งในระยะยาว การจอดเรือชั่วคราว และการวางตำแหน่งเสริมในอู่แห้งแบบลอยน้ำ ยินดีต้อนรับเจ้าของเรือและหน่วยงานบริหารจัดการท่าเรือเพื่อติดต่อเราเพื่อซื้อ

ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับเรือจอดเรือคืออะไร?

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ Berthing Marine เป็นอุปกรณ์รับน้ำหนักทรงกระบอกที่มีความยืดหยุ่น ทำจากยางที่มีความแข็งแรงสูงและสายยางสังเคราะห์ โดยใช้อากาศอัดเป็นสื่อในการทำงาน เมื่อพองตัว จะทำให้เกิดกระบอกสูบแข็งซึ่งสร้างการรองรับการกลิ้งที่มีแรงเสียดทานต่ำระหว่างตัวเรือและพื้นดิน ช่วยให้สามารถปล่อยเรือ ลากออก ย้ายตำแหน่ง เทียบท่า และจอดเทียบท่าได้

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม เช่น ทางลื่นตามแรงโน้มถ่วง ท่าเรือแห้งแบบลอยน้ำ และการยกเครน ผลิตภัณฑ์นี้ต้องการโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อย ให้ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน รับประกันความปลอดภัยและสามารถควบคุมได้ และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มันได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางและองค์กรซ่อมแซมเรือทั่วโลก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

ความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเลที่เหนือกว่า: ยางด้านนอกสูตรด้วยสารประกอบพิเศษที่ทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล สารต่อต้านริ้วรอยและเชื้อราที่มีประสิทธิภาพสูง ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการแตกร้าว ชอล์ก หรือหลุดล่อนในระหว่างการแช่น้ำทะเลเป็นเวลานาน

UV Aging Resistance: สารประกอบยางผสมกับสารดูดซับรังสียูวีและสารเพิ่มความคงตัวของแสง ช่วยลดอัตราการเสื่อมสภาพภายนอกได้มากกว่า 50% ภายใต้แสงแดดเป็นเวลานาน ช่วยรักษาความยืดหยุ่นและความแข็งแรงของยาง

การออกแบบที่กันลมได้สูง: ชั้นในทำจากยางบิวทิลซึ่งมีการซึมผ่านของก๊าซได้เพียง 1/10 ของยางธรรมชาติ แรงดันตกอย่างช้าๆ ระหว่างท่าจอดเรือระยะยาว ลดการเติมอากาศบ่อยครั้ง

ความเสถียรของคลื่นและลม: โครงสร้างพองทรงกระบอกให้การดูดซับพลังงานที่ดีเยี่ยมในคลื่น ลดการกลิ้งของเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันความปลอดภัยในการเทียบท่า

ปรับใช้และจัดการได้ง่าย: น้ำหนักเบาและพับเก็บได้สำหรับการจัดเก็บ ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยกของหนัก สามารถขนส่งและปรับใช้อัตราเงินเฟ้อในสถานที่ได้ด้วยเรือขนาดเล็ก

ความสามารถรอบด้านหลายฉาก: เหมาะสำหรับการเทียบท่านอกชายฝั่งในระยะยาว การทอดสมอชั่วคราว การวางตำแหน่งเสริมในอู่แห้งแบบลอยตัว ท่าจอดเรือในน้ำโดยไม่มีท่าเทียบเรือคงที่ และสถานการณ์ที่พักพิงฉุกเฉิน

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติหลักของชุดผลิตภัณฑ์นี้ ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งตามคำขอได้

คู่มือการเลือก

การเลือกที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญในการรับรองความปลอดภัยและความประหยัดในการออกและลากเรือ พิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

· พารามิเตอร์ของเรือ: คำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักรวมที่ต้องการโดยพิจารณาจาก DWT ความยาวโดยรวม ลำแสง ความลึก และน้ำหนักของเรือเบา

· เส้นผ่านศูนย์กลางของถุงลมนิรภัย: เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นทำให้มีพื้นที่รับน้ำหนักมากขึ้นและมีความจุต่อความยาวหน่วยสูงขึ้น แต่ต้องมีระยะห่างใต้กระดูกงูมากขึ้น ทางเลือกทั่วไป: 1.0m-2.0m

· ความยาวของถุงลมนิรภัย: ความยาวที่มีประสิทธิภาพควรเกินลำแสงเรือประมาณ 0.8-1.2 ม. ในแต่ละด้านเพื่อการรองรับตัวถังที่มั่นคง ความยาวทั่วไป: 6m-18m

· ชั้นสายไฟ: ชั้นที่มากขึ้นช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและปัจจัยด้านความปลอดภัย โดยทั่วไป 4-8 ชั้นสำหรับการเปิดตัว 8-12 ชั้นสำหรับเรือหนักหรือสภาวะแรงดันสูง

· แรงดันใช้งาน: คำนวณแรงดันที่ต้องการตามน้ำหนักภาชนะและปริมาณถุงลมนิรภัย เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันใช้งานจะไม่เกินแรงดันใช้งานที่กำหนดโดยมีค่าเผื่อความปลอดภัยเพียงพอ

· การกำหนดค่าปริมาณ: กำหนดปริมาณตามน้ำหนักเรือและความจุของถุงลมนิรภัยเดี่ยว โดยทั่วไป 1 ถุงทุกๆ 3-5 เมตรตลอดความยาวลำเรือ บวกกับหน่วยสแตนด์บาย 1-2 ชิ้น

· สภาพทางลื่น: พิจารณาความลาดชันของทางลื่น ความเรียบของพื้น และวัสดุของพื้น ซึ่งส่งผลต่อความเค้นของถุงลมนิรภัยและประสิทธิภาพการหมุน

การตรวจสอบคุณภาพ

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ได้สร้างระบบการจัดการคุณภาพที่ครอบคลุม ถุงลมนิรภัยทุกใบผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดก่อนส่งมอบ:

การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ: ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิว ไม่มีรอยแตก ฟอง การหลุดร่อน หรือสิ่งสกปรก ตรวจสอบว่าข้อต่อปลายที่เป็นโลหะนั้นแน่นหนาและมีเครื่องหมายชัดเจนและครบถ้วน

การวัดขนาด: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่มีประสิทธิภาพที่แรงดันใช้งานที่กำหนด ส่วนเบี่ยงเบนมิติไม่ควรเกิน +/-3% ตามมาตรฐาน ISO 14409

การทดสอบความแน่นหนาของอากาศ: พองตัวจนถึงแรงดันใช้งานที่กำหนดภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลด ค้างไว้ 1 ชั่วโมง แรงดันตกไม่ควรเกิน 5% ของแรงดันที่กำหนด รับรองว่าไม่มีการรั่วไหล

การทดสอบการเปลี่ยนรูปของแรงอัด: วัดความดันภายในและความสามารถในการรับน้ำหนักต่อความยาวหน่วยที่อัตราการเปลี่ยนรูปของแรงอัด 70% เพื่อยืนยันความสอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบ

การทดสอบการระเบิด (การสุ่มตัวอย่าง): เก็บตัวอย่างแต่ละชุดเพื่อการทดสอบการระเบิด แรงดันระเบิดควรมีแรงดันใช้งานไม่น้อยกว่า 3 เท่า เพื่อตรวจสอบระยะขอบด้านความปลอดภัย

การทดสอบการฟื้นตัวของการเด้งกลับ: หลังจากการบีบอัดจนเสียรูปและปล่อยไปแล้ว 70% ให้ตรวจสอบความสามารถในการคืนตัวของการเด้งกลับ เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการเสียรูปถาวรหรือความเสียหายทางโครงสร้าง

การทดสอบประสิทธิภาพของวัสดุ: ทดสอบยางด้านนอกและด้านในเพื่อดูความต้านทานแรงดึง การยืดตัวเมื่อขาด ความแข็ง ความต้านทานการเสื่อมสภาพ และการต้านทานการฉีกขาด

ใบรับรองการจัดส่ง: หลังจากรายการตรวจสอบทั้งหมดผ่าน ให้ออกใบรับรองการจัดส่งผลิตภัณฑ์ รายงานการตรวจสอบ และคู่มือผู้ใช้ แนบไปกับการจัดส่งแต่ละครั้ง

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: จะเลือกรุ่นถุงลมนิรภัยได้อย่างไร?

A1: การคัดเลือกจะพิจารณา DWT ของเรือ ลำแสง น้ำหนักของเรือเบา และการไล่ระดับทางสลิปเวย์ ความยาวที่มีประสิทธิภาพควรเกินลำแสง 0.8-1.2 ม. ต่อด้าน เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.0-2.0 ม. สายไฟชั้น 4-10 ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการรับน้ำหนัก

คำถามที่ 2: ปัจจัยด้านความปลอดภัยของถุงลมนิรภัยสำหรับเดินทะเลคืออะไร?

A2: รุ่นมาตรฐานมีปัจจัยด้านความปลอดภัยไม่ต่ำกว่า 3.0 โดยรุ่นพรีเมียมมีค่าถึง 4.5 ซึ่งหมายความว่าถุงลมนิรภัยสามารถทนต่อแรงดันได้สูงสุดถึง 3 เท่าก่อนที่จะเกิดการแตกร้าว

คำถามที่ 3: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าความดันแตกต่างกันไปในถุงลมนิรภัยหลายใบ

A3: พองตัวผ่านระบบท่อร่วมทั่วไปเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันสม่ำเสมอ หากถุงลมนิรภัยแต่ละใบมีการเบี่ยงเบนอย่างมาก ให้ปรับความดันมาตรฐานแยกต่างหากเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกที่ไม่สม่ำเสมอ

คำถามที่ 4: ถุงลมนิรภัยควรพองตัวระหว่างการเก็บรักษาหรือไม่

A4: ใช่. สำหรับการจัดเก็บระยะยาว ให้พองลมเป็นประมาณ 0.02MPa เพื่อรักษารูปทรงทรงกระบอก ป้องกันการพับงอและการยึดเกาะของยาง เก็บในที่เย็น แห้ง และมีอากาศถ่ายเท