ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลแบบแห้ง

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. เป็นผู้จัดหาถุงลมนิรภัย Dry Dock Marine Airbag ซึ่งเป็นถุงลมนิรภัยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่แรงดันสูงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายเรือในอู่แห้ง การปิดผนึกชั่วคราว และการดำเนินการเทียบท่า/การถอดออกจากท่าเรือที่มีประสิทธิภาพ เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับประตูเทียบเรือแบบดั้งเดิม สร้างขึ้นตามมาตรฐาน ISO 14409:2011 และ CB/T 3795 พร้อมการเสริมสายไฟหลายชั้นสำหรับงานหนัก ถุงลมนิรภัยเหล่านี้มีการออกแบบปลายพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมและการมีเพศสัมพันธ์อย่างรวดเร็ว ยินดีต้อนรับอู่ต่อเรือรายใหญ่และหน่วยงานจัดการท่าเรือเพื่อติดต่อเราเพื่อซื้อ

ถุงลมนิรภัยทางทะเล Dry Dock คืออะไร?

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลแบบแห้งเป็นอุปกรณ์รับน้ำหนักบรรทุกแบบยืดหยุ่นทรงกระบอก ผลิตจากยางที่มีความแข็งแรงสูงและสายยางสังเคราะห์ โดยใช้อากาศอัดเป็นสื่อในการทำงาน เมื่อพองตัว จะทำให้เกิดกระบอกสูบแข็งซึ่งสร้างการรองรับการกลิ้งที่มีแรงเสียดทานต่ำระหว่างตัวเรือและพื้นดิน ช่วยให้สามารถปล่อยเรือ ลากออก ย้ายตำแหน่ง เทียบท่า และจอดเทียบท่าได้

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม เช่น ทางลื่นตามแรงโน้มถ่วง ท่าเรือแห้งแบบลอยน้ำ และการยกเครน ผลิตภัณฑ์นี้ต้องการโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อย ให้ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน รับประกันความปลอดภัยและสามารถควบคุมได้ และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มันได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางและองค์กรซ่อมแซมเรือทั่วโลก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

  แรงดันสูงเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่: ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม.-3.0 ม. แรงดันใช้งานสูงสุด 0.15MPa-0.25MPa ความสามารถในการรับน้ำหนักต่อหน่วยความยาวเกินกว่าถุงลมนิรภัยมาตรฐาน ตอบสนองความต้องการของเรือขนาดใหญ่

  ความสามารถในการเชื่อมต่อแบบซีรีส์: การออกแบบข้อต่อโลหะปลายแบบพิเศษรองรับการเชื่อมต่อแบบแนวแกนของถุงลมนิรภัยหลายใบ ขยายความยาวการรองรับที่มีประสิทธิภาพได้มากกว่า 50 ม.

  ระบบข้อต่อสวมเร็ว: ติดตั้งขั้วต่อสวมเร็วโดยเฉพาะและท่อร่วมไอดีแบบขนาน ถุงลมนิรภัยหลายใบจะพองตัวพร้อมกันด้วยแรงดันที่สม่ำเสมอ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานได้ถึง 60%

  ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากประตูท่าเรือแบบดั้งเดิม: สามารถใช้เป็นโครงสร้างกั้นน้ำชั่วคราว รวมกับม่านปิดผนึกเพื่อให้การดำเนินงานของท่าเรือแห้ง ช่วยลดการก่อสร้างประตูท่าเรือถาวรและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

  การขนส่งชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก: ใช้กันอย่างแพร่หลายในการเคลื่อนย้ายกระสุน การขนส่งทางบกที่เป็นส่วนประกอบคอนกรีตขนาดใหญ่ การขนถ่ายโมดูลโครงสร้างเหล็กแบบโรลออน และสถานการณ์ลอจิสติกส์ทางวิศวกรรมหนักอื่นๆ

  การรับรอง Multi Classification Society: CCS, BV, ABS, LR, DNV และบริการออกใบรับรองการจำแนกประเภทระหว่างประเทศที่สำคัญอื่นๆ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของอู่ต่อเรือในประเทศและต่างประเทศและโครงการวิศวกรรมทางทะเล

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติหลักของชุดผลิตภัณฑ์นี้ ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งตามคำขอได้

การใช้งาน

  การเปิดตัวเรือ: เรือใหม่ที่เปิดตัวจากทางลื่น ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถรองรับเรือได้ถึง 75,000 DWT

  การขนย้ายและซ่อมแซมเรือ: เรือที่ถูกดึงขึ้นฝั่งเพื่อการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานอู่แห้งที่มีราคาแพง

  การดำเนินงานอู่แห้ง: ช่วยให้เรือเข้าและออกจากอู่แห้ง ลดการพึ่งพาประตูท่าเรือแบบเดิม

  Marine Salvage & Rescue: เครื่องช่วยพยุงตัวสำหรับการกู้คืนเรือที่เกยตื้นหรือจมและการยกฉุกเฉิน

  การเคลื่อนย้ายโครงสร้างหนัก: การขนส่งทางบกของกระสุน โครงสร้างคอนกรีตขนาดใหญ่ และส่วนประกอบทางอุตสาหกรรมหนัก

  การจอดเทียบท่าชั่วคราว: การจอดเทียบท่าชั่วคราวและการจอดเรือในน่านน้ำโดยไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกประจำที่

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

พารามิเตอร์โครงสร้าง:

· ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลาง: 0.6 ม. - 4.0 ม. (มาตรฐาน 0.8 ม. - 2.5 ม.)

· ความยาวที่มีประสิทธิภาพ: 3 ม. - 35 ม. (มาตรฐาน 6 ม. - 22 ม.)

· ความยาวทั้งหมด: ความยาวที่มีประสิทธิภาพ + ปลายเรียว (ประมาณ 0.5-1.0 ม. ต่อปลาย)

· ชั้นสายไฟ: 3 - 20 ชั้น (มาตรฐาน 4-10 ชั้น)

· ความหนาของยางด้านนอก: 2.0 มม. - 3.0 มม

· ความหนาของยางด้านใน: 1.5 มม. - 2.0 มม

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ:

· แรงดันใช้งานสูงสุด: 0.05MPa - 0.25MPa (ตามรุ่นและชั้น)

· แรงดันระเบิดขั้นต่ำ: >= 3 เท่าของแรงดันใช้งาน

· ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >= 3.0 (รุ่นพรีเมียม >= 4.5)

· ความกันลม: ความดันลดลง 1 ชั่วโมง <= 5% ที่ความดันที่กำหนด

· ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานการหมุน: <= 0.05

· ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: -25C ถึง +60C

· อายุการใช้งาน: 5-8 ปี หรือ 200-300 รอบการใช้งาน

พารามิเตอร์วัสดุ:

· ความต้านทานแรงดึงของยางด้านนอก: >= 18MPa

· การยืดตัวของยางด้านนอกเมื่อขาด: >= 400%

· ความแข็งของยางด้านนอก (ฝั่ง A): 60 +/- 5 องศา

· ความสามารถในการซึมผ่านของอากาศของยางด้านใน: <= 2.0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· ความแรงในการแตกหักของสายไฟ: >= 205N/เส้น

· แรงยึดเกาะระหว่างสายไฟกับยาง: >= 8kN/m

การรับรองและมาตรฐาน

ผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ได้รับการออกแบบ ผลิต และตรวจสอบอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานสากลและในประเทศดังต่อไปนี้:

  ISO 14409:2011

เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - มาตรฐานสากลสำหรับการปล่อยถุงลมนิรภัยสำหรับการปล่อยเรือ โดยระบุคำศัพท์ การจำแนกประเภท ขนาดวัสดุ วิธีทดสอบ การทำเครื่องหมาย การบรรจุ การขนส่ง และการเก็บรักษา

  ISO 17682:2013

เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - วิธีการปล่อยเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัยมาตรฐานสากล ระบุวิธีการ การคำนวณ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการดำเนินการปล่อยถุงลมนิรภัย

  ซีบี/ที 3795

มาตรฐานอุตสาหกรรมการต่อเรือของจีน - ถุงลมนิรภัยสำหรับการลากและปล่อยเรือ ระบุการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์ ข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีทดสอบ และกฎการตรวจสอบ

  กิกะไบต์/ที 33487-2017

มาตรฐานแห่งชาติของจีน - เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - ถุงลมนิรภัยในการเปิดตัวเรือซึ่งเทียบเท่ากับการนำมาตรฐานสากล ISO 14409 มาใช้

  ISO 9001:2015

การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ทำให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมคุณภาพอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

  การรับรองสมาคมการจำแนกประเภท

ผลิตภัณฑ์ที่มี CCS (จีน), BV (ฝรั่งเศส), ABS (สหรัฐอเมริกา), LR (สหราชอาณาจักร), DNV (นอร์เวย์) และบริการออกใบรับรองการจำแนกประเภทที่สำคัญอื่นๆ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถามที่ 1: ถุงลมนิรภัยอู่แห้งแตกต่างจากถุงลมมาตรฐานอย่างไร

A1: โดยทั่วไปแล้วถุงลมนิรภัยสำหรับอู่แห้งจะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า (1.5-3.0 ม.) และแรงดันใช้งานที่สูงกว่าสำหรับการจอดเรือขนาดใหญ่ บางรุ่นมีการออกแบบปลายพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมและการมีเพศสัมพันธ์แบบรวดเร็ว

คำถามที่ 2: ถุงลมนิรภัยสามารถแทนที่ประตูอู่แห้งได้หรือไม่

A2: ในสถานการณ์ชั่วคราวหรือฉุกเฉิน ถุงลมนิรภัยแบบเป่าลมขนาดใหญ่สามารถใช้เป็นโครงสร้างกั้นน้ำชั่วคราวได้ แต่ไม่สามารถแทนที่ประตูท่าเรือถาวรได้ทั้งหมด บทบาทหลักคือการช่วยเหลือเรือเข้า/ออกจากท่าเทียบเรือแห้ง

คำถามที่ 3: ต้องใช้ถุงลมนิรภัยจำนวนเท่าใดในการทำงานอู่แห้ง

A3: โดยปกติแล้วการเทียบท่าของเรือขนาดใหญ่จะต้องมีถุงลมนิรภัย 10-30 ใบกระจายเท่าๆ กันตามความยาวของเรือ โดยมีหน่วยสแตนด์บาย 2-3 ใบ ปริมาณเฉพาะจะต้องถูกกำหนดโดยวิศวกรมืออาชีพตามแผนปฏิบัติการ

Q4: มีใบรับรองและการรับประกันอะไรบ้าง?

A4: ผลิตตามมาตรฐาน ISO 14409:2011, ได้รับการรับรอง ISO 9001 มีใบรับรองสมาคมการจำแนกประเภท (CCS, BV, ABS, LR, DNV) การรับประกัน: 24 เดือนพร้อมการซ่อมแซม/เปลี่ยนสินค้าฟรีสำหรับปัญหาด้านคุณภาพการผลิต พร้อมการสนับสนุนทางเทคนิคตลอดอายุการใช้งาน