Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ผลิต Boat Launching Inflatable Airbag ซึ่งเป็นซีรีส์ถุงลมนิรภัยน้ำหนักเบาพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (0.6-1.0 ม.) และตอบสนองต่ออัตราเงินเฟ้อที่รวดเร็ว สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการปล่อยเรือชูชีพและเรือขนาดเล็ก ตลอดจนการใช้งานช่วยเหลือฉุกเฉิน ผลิตตามมาตรฐาน ISO 14409:2011 พร้อมการเสริมความแข็งแรงของสายยางที่มีความแข็งแรงสูง ถุงลมนิรภัยเหล่านี้ช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและใช้งานได้อย่างรวดเร็วโดยทีมงานขนาดเล็ก ยินดีต้อนรับอู่ต่อเรือ สถานียามชายฝั่ง และหน่วยกู้ภัยเพื่อทำการสั่งซื้อจำนวนมาก
หลักการทำงานของถุงลมนิรภัยสำหรับเดินทะเลขึ้นอยู่กับกลไกหลัก 2 ประการ ได้แก่ ไดนามิกของการกลิ้งของกระบอกสูบ และการรองรับแบบยืดหยุ่นของแก๊ส
1. ระยะรองรับภาวะเงินเฟ้อ: วางถุงลมนิรภัยที่แฟบไว้ใต้กระดูกงูเรือ ซึ่งตั้งฉากกับแกนตัวถัง พองตัวด้วยอากาศอัดผ่านวาล์ว ถุงลมนิรภัยจะค่อยๆ ขยายออกเป็นกระบอกสูบโดยประมาณ โดยยกตัวถังออกจากบล็อกรองรับ อากาศอัดภายในกระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอ โดยกระจายน้ำหนักของถังให้ทั่วถุงลมนิรภัยหลายใบเท่าๆ กัน
2. ระยะการเคลื่อนที่แบบกลิ้ง: เมื่อตัวเรือได้รับการรองรับโดยถุงลมนิรภัยจนสุด ให้ถอดบล็อกออกและใช้แรงฉุดแนวนอนโดยใช้เครื่องกว้าน ภายใต้น้ำหนักของตัวถัง ถุงลมนิรภัยจะบิดเบี้ยวอย่างยืดหยุ่น โดยส่วนหน้าที่สัมผัสกับพื้นจะแบนราบ ในขณะที่ส่วนท้ายจะกลับคืนสู่รูปทรงวงกลม วงจรการคืนรูปและคืนสภาพอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้ถุงลมนิรภัยหมุนเหมือนลูกกลิ้งระหว่างตัวถังและพื้น ช่วยให้เคลื่อนย้ายภาชนะหนักได้อย่างราบรื่นโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก (โดยทั่วไป <0.05)
3. พารามิเตอร์การควบคุมที่สำคัญ: ความดันเงินเฟ้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักและความแข็ง เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวกำหนดพื้นที่รับน้ำหนักทั้งหมด ชั้นสายไฟเป็นตัวกำหนดแรงดันระเบิดและปัจจัยด้านความปลอดภัย ด้วยการควบคุมพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างแม่นยำ จึงสามารถปล่อยและลากออกจากเรือได้อย่างปลอดภัยตั้งแต่หลายร้อยถึงหมื่นตัน
โครงสร้างน้ำหนักเบา: ด้วยส่วนผสมยางน้ำหนักเบาและการเสริมสายไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง น้ำหนักผลิตภัณฑ์มีเพียง 70% ของถุงลมนิรภัยมาตรฐานที่มีสเปคเดียวกัน ง่ายต่อการพกพาและขนส่ง
อัตราเงินเฟ้อและภาวะเงินฝืดอย่างรวดเร็ว: เส้นผ่านศูนย์กลางกะทัดรัดพร้อมการออกแบบที่ตอบสนองสูงและวาล์วสูบลมขนาดใหญ่ ช่วยลดเวลาการเติมลมลง 40% เมื่อเทียบกับถุงลมนิรภัยทั่วไป พร้อมสำหรับการใช้งานอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ฉุกเฉิน
การทำงานแบบคนเดียว: ปริมาตรน้อยและน้ำหนักเบา ไม่ต้องใช้เครื่องกว้านหรืออุปกรณ์เสริมขนาดใหญ่ คนเพียงคนเดียวก็สามารถดำเนินการตามขั้นตอนการวางถุงลมนิรภัย การพองตัว และการคืนสภาพได้อย่างสมบูรณ์
การทำงานที่ปลอดภัยและควบคุมได้: ติดตั้งตัวเชื่อมต่อที่รวดเร็วและเกจวัดแรงดันที่มีความแม่นยำสูง แรงดันลมยางที่มองเห็นได้แบบเรียลไทม์ ขั้นตอนการทำงานที่เรียบง่ายและชัดเจน ช่วยลดความเสี่ยงในการทำงานผิดพลาด
การอนุมัติประเภท CCS: ผ่านการทดสอบการอนุมัติประเภท China Classification Society (CCS) เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบและข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ปล่อยเรือชูชีพและเรือกู้ภัย
ความสามารถในการปรับตัวในการกู้ภัยฉุกเฉิน: ใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยยามฝั่ง สำนักงานช่วยเหลือทางทะเล สโมสรเรือยอชท์ ทีมกู้ภัยฉุกเฉินทางน้ำ และสถานการณ์ช่วยเหลือฉุกเฉินด้านการควบคุมน้ำท่วม
คุณสมบัติหลักของชุดผลิตภัณฑ์นี้ ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งตามคำขอได้
|
แบบอย่าง |
เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) |
เริ่มต้นกด(kPa) |
จัดอันดับกด(kPa) |
ความจุ(กิโลนิวตัน/เมตร) |
นาที.ระเบิด(ปาสคาล) |
|
YB-3 |
0.8 |
25 |
130 |
114 |
390 |
|
YB-4 |
1.0 |
18 |
100 |
110 |
300 |
|
YB-5 |
1.2 |
15 |
85 |
112 |
260 |
|
YB-6 |
1.5 |
13 |
70 |
115 |
210 |
|
วายบี-7 |
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
วายบี-8 |
2.0 |
14 |
80 |
185 |
240 |
|
วายบี-9 |
2.5 |
10 |
60 |
200 |
180 |
การเปิดตัวเรือ: เรือใหม่ที่เปิดตัวจากทางลื่น ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถรองรับเรือได้ถึง 75,000 DWT
การขนย้ายและซ่อมแซมเรือ: เรือที่ถูกดึงขึ้นฝั่งเพื่อการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานอู่แห้งที่มีราคาแพง
การดำเนินงานอู่แห้ง: ช่วยให้เรือเข้าและออกจากอู่แห้ง ลดการพึ่งพาประตูท่าเรือแบบเดิม
Marine Salvage & Rescue: เครื่องช่วยพยุงตัวสำหรับการกู้คืนเรือที่เกยตื้นหรือจมและการยกฉุกเฉิน
การเคลื่อนย้ายโครงสร้างหนัก: การขนส่งทางบกของกระสุน โครงสร้างคอนกรีตขนาดใหญ่ และส่วนประกอบทางอุตสาหกรรมหนัก
การจอดเทียบท่าชั่วคราว: การจอดเทียบท่าชั่วคราวและการจอดเรือในน่านน้ำโดยไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกประจำที่
1. ควบคุมแรงดันใช้งานอย่างเคร่งครัด อย่าให้แรงดันใช้งานเกินพิกัดที่กำหนดไว้บนป้ายชื่อผลิตภัณฑ์ เนื่องจากแรงดันเกินอาจทำให้ถุงลมนิรภัยแตกได้
2. พื้นและพื้นผิวตัวถังที่สัมผัสกับถุงลมนิรภัยจะต้องปราศจากวัตถุแหลมคมที่ยื่นออกมา เช่น ปลายเหล็กเส้น หินบด หรือเสี้ยน เพื่อป้องกันการเจาะผิวหนังยาง
3. หลีกเลี่ยงการบิดไปตามทิศทางความยาวของถุงลมนิรภัย เนื่องจากการบิดจะทำให้สายไฟมีความเค้นไม่สม่ำเสมอ และทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักและอายุการใช้งานลดลง
4. หลังจากอัตราเงินเฟ้อ หลีกเลี่ยงผลกระทบโหลดที่เข้มข้น เมื่อยกภาชนะ ให้ใช้แรงเท่าๆ กันเพื่อป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยแต่ละใบทนต่อการรับน้ำหนักที่มีความเข้มข้นมากเกินไป
5. อัตราเงินเฟ้อควรจะช้าและสม่ำเสมอ ควรพองถุงลมนิรภัยหลายใบสลับกันเพื่อให้แน่ใจว่าการยกตัวเรือมีความมั่นคง หลีกเลี่ยงการเอียงและลื่นไถล
6. ก่อนใช้งาน ให้ตรวจสอบลักษณะถุงลมนิรภัยเพื่อดูรอยขีดข่วน นูน การหลุดร่อน และตรวจสอบวาล์วโลหะเพื่อความปลอดภัย แก้ไขปัญหาทันทีหรือเปลี่ยนใหม่
7. หลังจากใช้งานในสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำทะเลหรือโคลน ให้ล้างพื้นผิวถุงลมนิรภัยด้วยน้ำสะอาดทันทีเพื่อขจัดเกลือและตะกอน ป้องกันการกัดกร่อนและการเสียดสี
8. เก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อน เปลวไฟ กรด ด่าง น้ำมัน และตัวทำละลายอินทรีย์ หลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรงและการสัมผัสรังสียูวีเป็นเวลานาน
การบำรุงรักษาและการดูแลรักษาอย่างเหมาะสมสามารถยืดอายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยและลดต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมาก ปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาเหล่านี้:
การตรวจสอบตามปกติ: ก่อนและหลังการใช้งานแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบลักษณะของถุงลมนิรภัย โดยเน้นที่รอยขีดข่วน รอยเจาะ การนูน การหลุดร่อน และรอยแตก ตรวจสอบวาล์วโลหะและข้อต่อเพื่อความสมบูรณ์
การทำความสะอาดหลังการใช้งาน: หลังการใช้งานแต่ละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำทะเลหรือโคลน ให้ล้างพื้นผิวให้สะอาดด้วยน้ำสะอาดเพื่อขจัดเกลือ ตะกอน และน้ำมัน จากนั้นให้แห้งในที่ร่ม
การใช้งานแป้งฝุ่น: หลังจากทำความสะอาดและทำให้แห้งแล้ว ให้ทาแป้งฝุ่นให้ทั่วพื้นผิวด้านในและด้านนอกเพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นยางเกาะติดและรักษาความยืดหยุ่นของยาง
การจัดเก็บที่เหมาะสม: สำหรับการจัดเก็บระยะยาว ให้พองตัวด้วยอากาศแรงดันต่ำประมาณ 0.02MPa วางไว้ในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเทภายในอาคาร อย่าวางของหนักหรือพับเก็บ
การตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อเป็นระยะ: ในระหว่างการเก็บรักษา ให้ตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อทุกๆ 3 เดือนเพื่อยืนยันการกันลมที่ดีและแรงดันตกที่ยอมรับได้ ระบุและซ่อมแซมการรั่วไหลที่ช้าทันที
การซ่อมแซมความเสียหาย: สำหรับรอยขีดข่วนหรือการสึกหรอบนพื้นผิวเล็กน้อย ให้ใช้กาวซ่อมแซมยางชนิดพิเศษสำหรับการปะเย็น สำหรับความเสียหายร้ายแรงหรือชั้นสายไฟเสียหาย ให้กลับไปที่โรงงานเพื่อทำการปะซ่อมแบบร้อน
การประเมินอายุการใช้งาน: ภายใต้การใช้งานปกติ อายุการใช้งานคือ 5-8 ปี หรือ 200-300 รอบการใช้งาน เมื่อครบอายุการใช้งาน ให้ดำเนินการตรวจสอบและประเมินผลอย่างครอบคลุม เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
การจัดการชิ้นส่วนอะไหล่: บำรุงรักษาถุงลมนิรภัยสำรอง 1-2 ใบพร้อมเกจวัดความดัน ท่อเติมลม บอลวาล์ว และเครื่องมือซ่อมแซม เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องในการปฏิบัติงานและความสามารถในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน
คำถามที่ 1: ข้อกำหนดพิเศษสำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับเรือชูชีพมีอะไรบ้าง
A1: โดยทั่วไปแล้วถุงลมสำหรับปล่อยเรือชูชีพจะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (0.6-1.0 ม.) การตอบสนองที่รวดเร็ว ใช้งานง่ายสำหรับอัตราเงินเฟ้อ/ภาวะเงินฝืดอย่างรวดเร็ว และโครงสร้างน้ำหนักเบาเพื่อให้ควบคุมได้ง่าย
คำถามที่ 2: การขยายถุงลมนิรภัยใช้เวลานานเท่าใด?
A2: โดยทั่วไปการพองตัวของถุงลมนิรภัยเดี่ยวจะใช้เวลา 5-15 นาที ขึ้นอยู่กับขนาดและความจุของคอมเพรสเซอร์ สามารถพองถุงลมนิรภัยได้หลายใบพร้อมๆ กัน โดยใช้เวลาเตรียมการโดยรวม 30-60 นาที
Q3: จะทำอย่างไรถ้าถุงลมนิรภัยถูกเจาะ?
A3: หากการเจาะทะลุเล็กน้อยทำให้เกิดการรั่วไหลช้า ให้ลดความเร็วในการทำงาน ย้ายภาชนะไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัย จากนั้นปล่อยลมออกและตรวจสอบ ความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ที่ไซต์งานด้วยกาวแพทช์เย็น ความเสียหายขนาดใหญ่ต้องใช้โปรแกรมปะร้อนจากโรงงาน
คำถามที่ 4: จะทราบได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใด
A4: พิจารณาการเปลี่ยนเมื่อ: ยางด้านนอกมีรอยแตกตามอายุอย่างกว้างขวาง ชั้นสายไฟถูกเปิดออก ความกันลมล้มเหลวหลังการซ่อมแซม การใช้งานเกิน 300 รอบ หรืออายุการใช้งานเกิน 8 ปี
ที่อยู่
เลขที่ 869, ถนน Yanqing, ถนน Tongji, เขต Jimo, เมืองชิงเต่า, มณฑลซานตง, จีน
โทร
